中新网成都10月23日电 (王鹏 杜成)“成渝地区双城经济圈建设给了我们发展机会，给西部打上了亮眼的光芒，这将会吸收很多国内、国际投资，将引领我们川商和渝商新的投资方向，我们将会通过联合求发展。”10月22日，谈及成渝地区双城经济圈建设带来的发展机遇，川商总会会长、新希望集团董事长刘永好在成都如是说。
今年以来，成渝地区双城经济圈建设在全国备受关注。10月16日，中共中央政治局召开会议，审议《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》。会议指出，推动成渝地区双城经济圈建设，有利于形成优势互补、高质量发展的区域经济布局，有利于拓展市场空间、优化和稳定产业链供应链，是构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的一项重大举措。
在此背景下，首届川渝民营企业家合作峰会暨2020(第四届)天府论坛系列活动于10月20日至22日在四川成都举行。大会以“双循环、双城记，大变局时代的未来”为主题，“成渝地区双城经济圈”建设成为现场企业家们聚焦的热点话题，联合发展也成为两地工商界共识。
刘永好：成渝地区可能就是当初沿海经济开放区
“如果说当初沿海地区具有改革开放、交通运输等优势，那么在新经济格局下，四川重庆也将具有新优势，很有可能就是当初的沿海经济开放区。”刘永好说，在成渝地区双城经济圈建设的大背景下，成渝地区很有可能成为当初的沿海经济开放区。
刘永好表示，之所以有这种判断，是因为成渝地区工业基础设施健全，政策到位；基础条件好，大中小企业十分勤奋；各大院校具备较强科研能力。他说：“我完全有信心认为，成渝地区将会带领西南地区乃至西部地区，成为中国经济改革发展的一个重要区域，推动中国经济的可持续发展。”
作为川商总会会长，刘永好表示，川商和渝商一家亲。“所谓一家亲，我们本来就是一个体系的，我们乡音接近，一样勤奋。两城相距很近，两地都有联合起来共同发展的意愿和决心。”
张兴海：新能源汽车是成渝经济高质量发展的重要支撑
当前，汽车产业是成渝两地重要的支柱产业。数据显示，2019年中国汽车产量达2572万辆，其中四川生产汽车112万辆，重庆生产汽车138万辆，川渝汽车总量占比全国10%左右。
“这个占比，不是川渝地区汽车产业实力的反映，因为这两年刚好是成都和重庆两地汽车产业转型升级的调整期。”中国民间商会副会长、重庆小康集团董事长张兴海表示，2017年川渝汽车产量曾达到350万辆的规模。预计从2021年开始，川渝地区的汽车产销量会占全国15%左右，大约在350万至400万辆。
“到2025年，川渝地区新能源汽车将有望超过100万辆的规模。”张兴海说，届时100万辆新能源汽车的整车产值销售额将大于1500亿元，可以带动相关产业链产值达到9000亿元。“这是一个万亿级的产业链，新能源汽车完全有可能成为成渝地区双城经济圈的重要增长极，成渝两地汽车产业链条相互交叉，互补潜力巨大，一定要抱团发展，共同努力。”
马蔚华：共建西部金融中心，成渝地区有自己的特点
作为成渝地区双城经济圈建设的一项重要内容，成渝携手共建西部金融中心同样备受关注。对此，招商银行原行长、中企会企业家俱乐部主席马蔚华表示，目前成渝两地已汇聚各种各样的金融中介机构近5千家、金融存贷款总量超过15万亿元，从数量、体量上已经具备了金融中心的条件。
在马蔚华看来，在共建西部金融中心方面，成渝地区也有许多自己的特点，“比如重庆国际离岸结算、国际惠普的离岸结算中心以及国际资本的运行中心，成都则具备消费金融中心、科技金融中心以及农村金融中心的特点。”
马蔚华说，成渝携手共建西部金融中心一定要以自身发展为依托，发展产业金融、消费金融、科技金融、绿色金融、普惠金融。“四川有很多优秀金融人才，我对未来成渝地区成为西部金融中心充满信心、毫不怀疑。”(完)